6月6日!

今日は6月6日です。
そう、『ワイパーの日』です

そろそろ梅雨入りですかね?
なんて書こうと思ってたら九州地方は梅雨入りしてみたいです、、、

記憶に新しい熊本地震などで地盤が緩んでいたりするところもまだありそうですね、
お近くの方はご注意くださいね。




昨日の天気予報では関東も梅雨入りが近そうなんて話もありました。
ワイパーのチェックもしてみてください。

それと、やはり雨に備えてタイヤのチェックもお勧めします(笑)

雨の日の運転には注意しましょう!!





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nismo ショールーム

ちょっと前ですが、
ニスモ本社に行ってきました。
2013年3月にオープンした新社屋です。大森ファクトリーもここに移転してます。。。
場所は横浜市鶴見区。

実は移転後初です!
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間違えて隣の会社に入りそうになったのは内緒です。



ニスモのショールームでもあるので、展示車両もあります。
で、入り口を入ると...
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R390が。。。
壁に貼りついてます。。。上から撮った写真ではなく、クルマが壁にくっついてます(笑)
ゼッケン32ですね、1998年のル・マン24時間レースで総合3位入賞のマシン。レプリカなのかな?
私も当時生中継だったレースを観ていて、3人の日本人ドライバーが並ぶ姿(星野一義・鈴木亜久里・影山正彦)覚えてます。
本物っぽい飾りなのかと思ってスタッフに聞くと、冷却水やオイルは抜いてあるけどエンジンも載ったままの本物だそうです。
3位になった車両かどうかは聞きませんでしたが、ル・マンを走ったマシンだとは思います。

で、他の展示車両
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ニチラ インパルシルビアターボ 1983年のスーパーシルエットレースの車両、
同時期、R30型スカイラインのスーパーシルエットが好きでした(*^_^*)

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ニッサン R383。 昔レースで活躍したプリンスR380から続くマシンですが、製作されながら走ることは無かったそうです。

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ニッサン R91CP、これも学生の頃テレビの生中継で活躍する姿を観てました。
1992年 デイトナ24時間レース。優勝でした。
優勝が決まった時、鳥肌が立ったのを覚えてます。


ついでに、
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職業柄ワイパーも撮ります〈笑〉


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ニスモのコンプリートエンジン、奥がS2、手前がR2エンジン、欲しいけど無理です、、、
チラリとノートnismoのお尻が写ってます。マーチnismoもあった気がしますが、他の写真は撮りませんでした(^^;

展示車両は時々入れ替わるらしく、今は400R(R33GT-Rのコンプリートカー)も展示されてるみたいですよ。

そのうちまた行ってみます!





R32GT-R パワトラレス化

ある朝、会社に向かおうとエンジンをかけたら、異常発生。。。
6気筒のうち一発死んでいるような感じで、振動も大きく、スバルのボクサーサウンドのような排気音になってました。。。
とりあえず走れるので会社まで行っちゃいました(笑)
そして帰り、何事も無かったようにエンジンがかかり、アイドリングも安定。

しかし、あと少しで家というところで再びボクサーサウンドに、、、

症状が出たり消えたり、こんな経験は以前にもありまして。まあ原因はコレ。
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赤い矢印のヤツか、茶色いコネクターが刺さってる6個の黒い部品(黄色い矢印のヤツ)、このどれか。

症状が出てるうちにディーラーでチェックしてもらいましたが、原因を絞り込む前に症状が出なくなってトラブルの犯人は特定できず。
どうしようか?と悩んでいる時に、フロントの方が冗談まじりに「取っちゃえばどうですか?」の一言。

細かい話は抜きますが、これは古いR32GT-Rのモノから現在も主流になってるR34GT-Rの新しいシステムに変更するということ。
なるほど。知ってはいましたがそれは考えてませんでした。が、一番安心できる方法な気がします。

ということで、色々と調べてみたら思ったより安く(10数万円はかかると思ってました)出来そうなのでパワトラと呼ばれていたあの部品を取っちゃいました。

で、必要な物。
R34GT-R用のイグニッションコイルハーネス、
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R34GT-R用のダイレクトイグニッションコイル、
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純正だと高いのでSplitFireのBNR34用(6個セット)をヒラノタイヤさんで購入。

そしてパワトラ(パワートランジスター)を無くすのに必須な変換アダプター
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特に加工することなく、パワトラの代わりにクルマ側の配線とR34GT-R用となったエンジン側の配線をつなぐモノ。
配線を加工したりしてつなぐ方法もあるんですが、色々面倒なのと、いつでも元に戻せる仕様が良かったのでヤフオクで入手しました。便利な物を作ってる方がいるんですね。助かります。

イグニッションコイル交換中
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青いのがBNR34用、今まで4本のビスで留まってたのが3本に変更されてました、
コネクター差込部とか、若干形状が違うところがあります。



このあと、写真を撮り忘れました...


で、完成。
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配線の取り回しが今ひとつなので、今後もう少し加工が必要ですが、とりあえずコレで走れます。

走らせた感じは...

いつも通り、特に変化を感じません(^_^;)
今後、いつもの通勤とか、様々なシチュエーションで違いを感じるかもしれません。
ただ、排気音が少し変わった?気がします。

今回かかった費用はトータルで63,082円でした。が、イグニッションコイルも配線も新品になり、
新品のパワトラが現在50,000円以上するので、
今後のことを考えるとそう高くはないと思います。

とはいえ、予定外の手痛い出費でした。。。






スカイライン誕生60周年!!

先日、日産のお店に行ったら、こんな物をもらいました
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スカイライン誕生60周年記念ドロップ、
シールだけでなく、側面にもk20170315DSC_0185.jpg

歴代のスカイラインがズラリと、、、
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RSとかGTS-Rはありますが、GT-Rはありませんねぇ、、、
R35が「スカイラインGT-R」から「NISSAN GT-R」になったからですかねぇ...

そういえば、トヨタのカローラも誕生50年だとか。

昔からあるクルマが気になって調べてみました。
なんせ私もまだ生まれてない時代の話しなので(笑)

で、トヨタのクラウンが1955年デビューで一番古いみたい。次に1957年デビューのスカイライン、
次いで1966年にカローラ誕生でした。

この頃に誕生した車で、ずっと継続して今も売られているのはこの3車種だけみたいです。
1967年誕生のトヨタ センチュリーも今年の2月に販売を終了してました。

フェアレディZも1960年にダットサン フェアレデーとしてデビューして、今も残ってますが、一時的に絶版車になったことがあります。

クラウンの次にデビューしたトヨタのコロナも、コロナ→コロナプレミオ→プレミオと名前が変わってしまいました。
日産ブルーバードもそうですが(今はシルフィー)、名前が変わった車もたくさんあります。

ただ、子供の頃に名前を覚えたクルマがほとんど残っていない事実に驚きました(;゜0゜)

現在継続しているカローラという名前も
カローラセダンはカローラ アクシオ、カローラワゴンはカローラ フィールダーとなっているのが気になります。


オフィスの窓から

事務所の窓から見えてた広い駐車場が。。。
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マンションの建設準備が始まり、写真の状態になりました。





この場所から見えるマンションの間からは、遠くに山が見えます。
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詳しくはわかりませんが秩父の山々です。


雪が降った後だともう少し綺麗なんですが。
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この駐車場だった場所には、当社の社屋より高いマンションが出来るそうです。
なので、この景色も今年が見納めみたいです。
冬の空気が澄んだ日は結構キレイに見えていたのでなんだか残念です。。。


今年、もう一度ぐらい雪化粧した姿がみられますかね?
そしたら、記念にまた写真を撮りますね(^∇^)ノ


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乗ってる車:スカイラインGT-R(BNR32)

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